香港珠宝商能否做成电动超跑“Top1”？（香港钟表市场）

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（文/潘昱辰 编辑/周远方） AFMG想成为豪华电动车的“Top1”，AFMG总经理、执行董事戚正刚更在接受媒体采访时曾放出豪言 这家对普通人来说有些神秘的车企有着奥迪血统，背靠香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪，近日又获得上海国资委的加持。

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AFMG产品Apollo IE亮相2020年进博会 图片来源：视觉中国 10月17日，Apollo智慧出行集团有限公司（简称AFMG）披露公告，称已于10月14日通过全资子公司Lucky Ample，与上海联和投资有限公司签订投资协议。

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Lucky Ample及上海联和将分别以现金向双方合资公司注资4300万美元（约合人民币3.1亿元）和2700万美元（约合人民币1.9亿元） 上海联和为上海市国资委的全资子公司，也是上海市人民政府的私募股权及风险投资机构。

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注资完成后，合资公司的注册资本将由1000万美元（约合人民币7200万元）增加至8000万美元（约合人民币5.7亿元）Lucky Ample及上海联和在合资公司中的股比为60%：40% 公告显示，合资公司主要从事新能源汽车领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务，旨在进行电动车相关的研发活动，以及建立年产能不低于1万辆的电动车生产线。

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资本市场闻风而动，港股APOLLO出行17日大涨44.07%，从开盘每股0.173港元涨至每股0.255港元；18日开盘该股继续大涨，一度飙升29.41%至每股0.330港元，但随后大幅回落，最终报收每股0.270港元，涨5.88%。

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港股APOLLO出行日K线 AFMG集团主席、执行董事何敬丰表示，此次注资将进一步优化Apollo的商业生产能力，并使集团利用合资公司产生的收益与现金流具有更大的灵活性 就在今年8月，AFMG于上海举办全球战略发布会，正式宣布进军豪华电动汽车市场。

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首款车型为双门纯电动跑车Roadster该车型将采用碳纤维车身，计划于11月亮相广州车展，并于2024年初正式上市

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AFMG全球战略发布会 图片来源：AFMG 根据AFMG的战略规划，公司每年还将推出至少一款产品，产品涵盖Roadster、Sedan、Crossover、Mobility car等，并支持高度定制化。

奥迪血统，香港珠宝商接盘 AFMG的前身为原奥迪赛车运动总监Roland Gumpert所创立的Gumpert超跑公司2007年，Gumpert推出首款量产跑车Apollo，并于两年后以7:11.57秒刷新德国纽博格林北环赛道单圈最快成绩。

2009年，Gumpert Apollo亮相日内瓦车展 图片来源：视觉中国 但好景不长，2013年，Gumpert因资金链断裂宣告破产三年后，该公司被一家香港投资公司Consolidated Ideal TeamVenture收购，并以其代表车型将新公司更名为Apollo。

2020年3月，香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪，宣布完成收购Apollo公司86.06%股份在此之前，为达成向汽车产业的转型目标，力世纪已先后收购日本电动超跑制造商GLM、德国汽车工程咨询公司ldeenion等公司，并与3D金属打印平台Divergent、中国充电服务供应商依威能源达成合作，用以构建汽车产销及技术应用生态。

在Apollo取得控股权后，力世纪也将公司名称改为AFMG，并在同年举行的第三届进博会上发布首款电动超跑Apollo IE其车身采用碳纤维材料，0-100km/n加速时间为2.7s，全球限量10辆，售价高达3000万美元。

作为高端、性能的代表，超跑尽管价格昂贵、市场小众，却也是身份地位的象征在传统燃油车时代，工业起步较晚的国产汽车与超跑这一品类相去甚远然而在汽车电气化启动后，电动超跑成为细分市场中的空白放眼全球市场，目前真正量产并开启交付的电动超跑产品，也仅有特斯拉Roadster、保时捷Taycan等寥寥数款。

这也为一些试图“冲高”的自主品牌提供了别样的机遇与Roadster与保时捷Taycan等海外超跑相比，自主车企在品牌力上仍存在差距不过作为全球最大的新能源汽车市场，中国企业对电动产业链的渗透及控制，则在世界范围内一骑绝尘，成为其换道超车的机遇所在。

在戚正刚看来，超豪华车细分市场的增速仍然在上升，而2025年将是超豪华市场电动化的关键时间节点到2030年，这一市场将实现50%的纯电渗透率，复合年增长率则高达35% 攀爬金字塔尖的烧钱游戏 而即将发布量产超跑的AFMG，也并非国内首个吃螃蟹者。

早在2016年，蔚来就于量产车上市之前发布电动超跑EP9该车型曾在纽北以6:45.900的成绩刷新最快圈速纪录虽然除赛道跑圈外，蔚来EP9至今没有量产上市，但一如Roadstar之于特斯拉，EP9为成立时间不长蔚来拔高了品牌调性，也为其日后向市场投放30万元以上豪华车奠定了基础。

蔚来EP9 图片来源：蔚来 2018年，另一家新势力前途汽车如法炮制，发布了一款名为前途K50的超跑与EP9不同，前途K50正式面向大众市场量产销售，售价超过75万元但其累计销量却不到200辆，加之资金链断裂，使前途汽车很快陷入财务危机。

进入2020年，前途汽车屡屡传出欠薪、员工被迫离职等负面消息，迫使其放弃超跑产品线，转而投向小型电动车

前途K50 图片来源：前途汽车 相较根基浅薄的新势力，部分传统车企凭借财力支撑，也对开拓超跑这一产品线产生兴趣作为中国最大的新能源车制造商，比亚迪曾于2019年上海车展发布E-Seed GT双门超跑，零百加速为2.9s。

该车型虽未正式上市，但也在后来成为比亚迪汉的原型 而在同年法兰克福车展期间，一汽红旗正式发布红旗S9，限量50辆，售价达人民币1500万元该车型由中国一汽和意大利初创公司Silk EV合作完成，采用双涡轮增压V8发动机和3电机组成的混动系统，零百加速为1.9s。

今年7月Silk EV宣布，将继续在该项目投资超过10亿欧元

红旗S9亮相2020年北京车展 图片来源：视觉中国 今年9月，广汽埃安在发布全新品牌Logo的同时，也发布了首款纯电超跑Hyper SSR，售价达128.6万至168.6万元，预计明年10月开始交付据广汽埃安官方宣传，Hyper SSR零百加速为1.9s，“对手都在500万元以上”。

广汽埃安Hyper SSR 图片来源：埃安 攀爬产业链顶端是产业升级的一条正路，但不是一条好走的路对新势力及跨界企业而言，资金问题就非常现实对此戚正刚曾在接受媒体表示，背靠力世纪，Apollo身后股东资本雄厚，且新一轮增资预计会在今年内完成，但后续的融资计划暂不能透露。

此外据他透露，AFMG不具备生产制造资质，前期会采用代工方式，并正在积极寻找合作的政府落地 值得一提的是，截至今年3月底，除上海国资背景的上海联和投资有限公司（5.41%）外，Apollo背后股东还有港澳资本何厚铧家族（11.35%）、李嘉诚和周凯旋（9.86%）等。

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